一代神车落幕：从“米粉狂欢”到“绝版收藏”，SU7停产引爆二手车市场雷军宣布初代SU7正式停产，最后一辆橄榄绿车型下线。这不仅是产线的告别，更是一场关于“情怀”与“保值率”的终极博弈。
01 停产即绝版：初代SU7的“收藏价值”飙升2026年2月10日，雷军在小年夜直播中正式宣布，初代小米SU7完成历史使命，正式停产。最后一辆橄榄绿配色车型已下线交付，标志着这款生命周期仅22个月的车型正式退出产线。对于近38万老车主而言，这并非坏消息，反而意味着他们的座驾正式进入“绝版”行列。在汽车文化中，“初代”往往具有特殊的情怀价值。正如雷军透露，最后一位车主是西安的50多岁老米粉，销售反复劝他等新款，但他仍坚持为“初代情怀”买单。这种“停产即绝版”的稀缺性，正在二手车市场催生独特的收藏需求。
02 二手车市场：从“崩盘”到“理性回归”停产消息一出，二手车市场迅速反应。此前一度被传“崩盘”的小米二手车，价格并未出现断崖式下跌，反而呈现出“理性回归”的态势。* 价格真相：走访济南二手车市场发现，标准版SU7开一年半后，价格在14.5万-16万之间，折旧约三成，属于新能源车正常折旧区间，并非网传的“腰斩”。* 保值率博弈：官方数据显示SU7一年保值率达86%，但车商坦言，这通常是基于“完美车况”（顶配、极低里程）的统计。普通流通车型保值率在70%-80%之间，虽不及巅峰期，但依然处于行业头部水平。
03 老车主兜底：售后无忧，配件供应10年面对停产，老车主最担心的“售后无门”问题，小米给出了明确承诺：* 质保延续：整车及三电质保政策不变，严格按照购车约定执行。* 配件保障：核心零部件供应保障至少10年，符合法规要求，维修保养不受影响。* OTA升级：车机系统和智能驾驶将持续推送更新，让老车也能“常用常新”。
04 锐评：情怀有价，理性无价初代SU7的停产，是一场关于“情怀”与“理性”的终极考验。对于老车主，它是一份“绝版收藏”，承载着小米造车从0到1的破冰记忆；对于市场，它是一次“价值回归”配资查询，让二手车价格从炒作溢价回归到产品力本身。这场停产，不是终点，而是价值的重新锚定。 它证明了在新能源时代，“快迭代”不等于“快贬值”。只要产品力过硬、售后有保障，即便是停产车型，依然能在二手车市场找到自己的位置。对于消费者而言，这或许是一个重新定义“理性购车”的新契机——买二手车，不是买股票，适合自己的才是最好的选择。 #雷军宣布初代小米SU7正式停产#
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